Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd in Thinkers & Makers, een magazine van Akkodis waarin de slimste geesten en innovatieve projecten worden gepresenteerd die de toekomst van technologie en engineering vormgeven.

De luchtvaart herstelt zich sterk van haar grootste crisis ooit, de COVID-19-pandemie. Maar met indrukwekkende groeicijfers komt ook een enorme en groeiende klimaatimpact. In 2021 was de luchtvaart goed voor meer dan 2% van de wereldwijde CO2-uitstoot die verband houdt met energie, en groeide sneller in de afgelopen decennia dan weg-, spoor- of scheepvaartverkeer.

De uitstoot van de luchtvaart zal de komende decennia snel blijven groeien, aangezien het aantal passagiers wereldwijd naar verwachting zal verdubbelen in de komende 20 jaar.

Een Multi-Strategische Aanpak om de Impact van Vliegen te Verminderen

Directe actie is nodig om de CO2-voetafdruk van de luchtvaart te verkleinen. Zowel regelgevende instanties als de luchtvaartindustrie zijn het erover eens dat er een multi-strategische aanpak nodig is.

De wereldwijde luchtvaartsector heeft zich gecommitteerd aan het bereiken van netto-nul CO2-uitstoot tegen 2050. De EU heeft daarnaast Destination 2050 gelanceerd, een brede industriële samenwerking om een roadmap te ontwerpen om dit doel te bereiken.

Verbeteringen in ontwerp en productie, brandstofefficiëntie, luchtverkeersbeheer en economische maatregelen spelen allemaal een cruciale rol.

Van nieuwe ontwerpen voor vliegtuigrompen en de ontwikkeling van nieuwe composietmaterialen tot duurzamere productiemethoden: het hele proces van vliegtuigbouw ondergaat een transformatie.

In de productie worden Smart Industry-concepten zoals digitale tweelingen, AI-gebaseerde kwaliteitsvoorspelling en -controle, robotica en het Internet of Things (IoT) ontwikkeld en geïmplementeerd.

Wat betreft energie zijn nieuwe voortstuwingssystemen met lager brandstofverbruik in ontwikkeling. Bovendien maakt Duurzame Luchtvaartbrandstof (SAF), geproduceerd uit biologische bronnen, het mogelijk om emissies te verlagen door menging met conventionele brandstof. Het opschalen van SAF-productie is een belangrijk aandachtspunt.

In de toekomst zullen waterstofvliegtuigen, hybride-elektrische en volledig elektrische voortstuwingstechnologieën een grotere rol spelen, hoewel het extra gewicht van batterijen betekent dat alleen korte vluchten voorlopig haalbaar zijn.

Het slimmer maken van luchtverkeersoperaties kan ook bijdragen aan koolstofreductie door betere vluchtplanning, gewichtsvermindering en het stimuleren van energie-efficiëntie op luchthavens.

Tot slot zijn economische mechanismen, zoals emissiehandel en compensatieregelingen, nodig om de koolstofvoetafdruk van de sector snel te verminderen.

Green & Fly: Een Revolutionair Luchtvaartconcept

Als technologische voorloper in de luchtvaart zet Akkodis zich volledig in voor de groene transitie en onthulde het in 2021 Green & Fly, een zero-emissieconcept voor regionale vluchten.

Het 100% elektrische, op waterstof aangedreven conceptvliegtuig Green & Fly toont een sterke toewijding aan duurzame energie en draagt bij aan de koolstofvrije luchtvaartindustrie door middel van technologie en innovatie.

Het vliegtuig is ontworpen met een rhomboëdrische vleugelconfiguratie en kan tot 30 passagiers vervoeren met een bereik van 500 km. Green & Fly is een zero-emissie alternatief voor regionaal transport en is bedoeld om de mobiliteit in middelgrote steden zonder grote luchthavens te verbeteren.

Het STOL (Short Takeoff and Landing)-vliegtuig Green & Fly kan opereren op start- en landingsbanen van elke lengte, waardoor bestaande, onderbenutte luchthavennetwerken beter benut worden.

Het concept combineert de nieuwste technologieën en verkent verschillende configuraties om de aerodynamische prestaties, het energieverbruik en het elektrificatiepotentieel van het vliegtuig te optimaliseren.

Green & Fly is een licht en compact vliegtuig (CS25-classificatie) met een futuristisch ontwerp en wordt aangedreven door een geavanceerd systeem van waterstofbrandstofcellen en supercondensatoren.

De rhomboëdrische vleugelvorm genereert minder turbulentie aan de vleugeleinden, wat leidt tot aanzienlijke vermindering van de luchtweerstand, waardoor een efficiëntere voortstuwing mogelijk wordt.

De structuurversteviging is geïnspireerd door biomimetica, waarbij het groeiproces van bladvaten wordt nagebootst om de structurele efficiëntie te verbeteren en het totale gewicht te verminderen.

Om de veelzijdigheid te maximaliseren, is het interieurontwerp flexibel en kan het vliegtuig eenvoudig worden omgebouwd van passagiersvervoer naar vrachtvervoer.

De cockpit integreert digitale toepassingen en AI om operaties met één piloot te vergemakkelijken. Daarnaast bevat het vliegtuig een energie-terugwinnend landingsgestel, met een elektrische in- en uitschuifmechanisme, waarmee geleidelijk alle hydraulische componenten vervangen worden door elektrische alternatieven om emissies te verminderen.

Het Green & Fly-concept is bedoeld om de industrie te inspireren en Akkodis-ingenieurs uit te dagen om het luchtvervoer radicaal te heroverwegen. Ze hebben die uitdaging aangenomen door met een baanbrekend ontwerp te komen.

Innovatie-initiatieven zoals Green & Fly zijn niet alleen een inspiratiebron voor de luchtvaartsector, maar benadrukken ook dat de lucht- en ruimtevaartindustrie een aantrekkelijke sector voor technologisch talent is.

Nu de strijd om technisch talent aan te trekken, te ontwikkelen en te behouden steeds heviger wordt, wil Akkodis een sleutelrol spelen in het stimuleren van een innovatieve cultuur en het ontwikkelen van digitale vaardigheden, zowel intern als extern. Green & Fly is een essentieel onderdeel in de opbouw van de luchtvaartindustrie van de toekomst.