De Montréal à Melbourne : les simulateurs de conduite ferroviaire aident à former les conducteurs du monde entier

Des solutions de simulation multimétiers et multidomaines

L’aventure du développement des simulateurs de conduite a commencé avec des Virtual Procedure Trainers (VPT ou entraineurs de procédures) qui permettaient d’apprendre des procédures de conduite (des avions ou des trains), en suivant pas à pas la bonne procédure. Les simulateurs complets d’aujourd’hui permettent de tester l’intégralité des systèmes. C’est une solution modulable qui peut être déployée sur des plateformes de simulation lourdes (cabines de trains à l’échelle 1:1), tout comme sur des matériels légers pour l’autoformation, comme des PC portables. Elle est aussi multimétiers : des pilotes, des conducteurs, des opérateurs et des maintenanciers peuvent suivre une formation en temps réel grâce à ces solutions d’Akkodis.

Une plateforme dédiée à la simulation de conduite ferroviaire

La plateforme de pointe, dédiée à la simulation de conduite ferroviaire a été conçue en collaboration exclusive avec Alstom, le leader mondial de la mobilité ferroviaire.  Elle répond aux besoins uniques de la formation de conducteurs de trains, trams ou rames de métro. Dotée d’outils avancés pour l’instructeur, elle comprend un éditeur de scénarios, permettant de créer des situations d’apprentissage personnalisées, et un éditeur de lignes pour configurer des itinéraires et des environnements de simulation. Grâce au système de supervision intégré, l’instructeur peut surveiller et ajuster les exercices en temps réel et jouer des rôles, pour simuler le poste d’un régulateur, par exemple. Et contrairement au VPT, où on ne pouvait pas sortir du cadre d’une procédure, les simulateurs permettent de créer des situations inattendues pour voir comment réagira l’humain et le train qu’il conduit. Les autres stagiaires peuvent suivre le test de conduite en direct et bénéficier des outils de débriefing avancés pour analyser les performances de leurs collègues et identifier les domaines nécessitant une amélioration.

Chaque projet est différent. Pour les lignes ferroviaires danoises, par exemple, Akkodis et Alstom développent non seulement un simulateur de train mais aussi le tracé de 400 km de lignes et la signalisation. L’opérateur de trains régionaux Londres – Southend a demandé une reproduction à l’identique de la gare à Londres, pour aider les stagiaires à appréhender la multitude de quais et de signalisations. Des couloirs du métro à Bucarest, Barcelone ou Montréal au train de banlieue dynamique de Melbourne, en passant par le tramway de Lusail, la nouvelle ville du Qatar : les simulateurs ferroviaires Alstom développés à l’aide d’Akkodis aident à former les conducteurs du monde entier.

Trois types de répliques très efficaces

Akkodis a su adapter ses solutions aux besoins, au budget et à la configuration des salles de classe de ses clients. Très impressionnante, la cabine réplique complète reproduit à l’identique un poste de conduite avec tous les boutons et toutes les commandes d’un train. Elle peut même être construite sur une plateforme de mouvement, à l’instar de celles utilisées dans le secteur aéronautique, aérospatial ou les plateaux de tournage de Star Wars. La « light cab », moins coûteuse, est tout aussi efficace dans la formation. Des écrans tactiles remplacent la plupart des équipements, à part le manipulateur de vitesse et les commandes essentielles comme l’ouverture des portes. Entouré d’immenses écrans de 80 pouces dans une cabine de simulation, le stagiaire est totalement plongé dans l’expérience de la conduite, sans même avoir besoin de revêtir un casque de réalité augmentée. Dans la version la plus légère, plus adaptée à l’autoformation, le pupitre de contrôle principal est reproduit par un écran tactile et connecté en USB. 

Les simulations 3D encore plus performantes

Même si c’est l’un des projets les plus aboutis et visuels que l’on peut trouver chez Akkodis, très souvent montré en exemple lors des visites client, les équipes de développement de simulateurs ne s’arrêtent pas là. Selon Xavier Parera, chargé d’affaires des projets de simulation, le rendu et les performances 3D pourront être encore plus performants. Les clients demandent un rendu 3D 4K à 60Hz pour améliorer la fluidité du décor, tout en gardant la belle qualité de l’image. Les équipes Akkodis travaillent aussi sur l’optimisation des messages et la réduction du temps de chargement des scénarios de plusieurs kilomètres de ligne ferroviaire. La dernière prouesse consistait à réduire ce temps de chargement de quelques minutes à 20 secondes ! Le chef de département, Cyril Boudias, témoigne : « Nous sommes constamment challengés par nos clients qui désirent toujours être au plus proche des avancées technologiques et qui comparent nos réalisations avec des jeux vidéo. Il est donc important pour nous de ne pas se laisser distancer par les innovations technologiques constantes. »

Nous façonnons l’avenir du transport ferroviaire et aérien grâce à nos simulateurs de pointe. Nous recherchons des esprits créatifs, des ingénieurs dévoués et passionnés pour rejoindre notre équipe dynamique. Prêts à conduire le futur ? Contactez-nous dès aujourd’hui pour en savoir plus.