Mobilité verte : quand le transport ferroviaire trace la voie

Bien que le rail soit déjà reconnu comme le mode de transport le plus écologique, son potentiel dans la transition environnementale peut être encore renforcé.

 

Alors que le rail assure environ 5 % du transport de passagers intra-européen et 11 % du transport de marchandises, il ne représente que 1,5 % de la consommation énergétique totale du secteur des transports et seulement 0,4 % de ses émissions de gaz à effet de serre selon les chiffres de l'Union européenne.

 

L'innovation dans les sources d'énergie alternatives s'accélère, comme en témoigne la mise en service de trains hybrides et de trains à hydrogène. Parallèlement, l'électrification du réseau se poursuit et le développement des trains à batterie prend son essor.

La conception et la fabrication du matériel roulant connaissent également une révolution verte. L'écoconception s'impose désormais comme un standard incontournable, privilégiant l'utilisation de matériaux durables et intégrant dès la phase de conception les enjeux de démontage et de recyclage. Cette approche permet aussi d'optimiser la performance environnementale des équipements en service, notamment grâce à l'allègement des structures qui réduit la consommation énergétique. Cette même philosophie s'applique à la modernisation du matériel roulant existant, qui peut être rénové pour améliorer ses performances écologiques.

 

Dans la perspective plus large de la transition des véhicules individuels à carburant fossile vers les transports collectifs, le rail doit s'intégrer dans une chaîne de mobilité durable, particulièrement pour le premier et le dernier kilomètre. La concrétisation de cet écosystème de transport multimodal repose sur une intégration numérique poussée, visant à offrir aux usagers une expérience de mobilité durable à la fois intuitive et sans rupture.

 

Fabrication de batteries de train

Akkodis accompagne actuellement un fabricant de matériel ferroviaire dans la définition d'un préprojet de ligne de production de batteries de train, avec pour objectif le déploiement d'une ligne de production en série dans un futur proche.

 

Pour mener à bien cette mission, l'équipe projet capitalise sur l'expertise développée par Akkodis dans le cadre de sa collaboration avec ACC (Automotive Cells Company), entreprise innovante spécialisée dans le développement et la fabrication de batteries pour véhicules électriques. Issue du partenariat entre Stellantis, Mercedes et Total Energies, ACC déploie actuellement trois méga-usines en Europe qui, à l'horizon 2030, produiront plus de 2 millions de batteries lithium-ion par an.

 

L'expertise approfondie de l'équipe Akkodis dans le secteur automobile constitue un atout stratégique majeur pour la conception de cette nouvelle ligne de production. En effet, bien que les batteries de train présentent des spécificités distinctes de celles des véhicules particuliers, le secteur ferroviaire peut largement bénéficier du savoir-faire développé par l'industrie automobile dans ce domaine.

 

Des trains conçus pour réduire l'impact environnemental de leur exploitation

 

L'optimisation constitue l'un des leviers les plus puissants pour réduire l'empreinte environnementale du transport ferroviaire. Dans ce domaine, les secteurs automobile et aérospatial offrent une mine d'enseignements précieux. Ces industries ont historiquement accordé une importance particulière à ces enjeux d'optimisation, ouvrant la voie à des innovations que le secteur ferroviaire peut aujourd'hui adapter à ses propres besoins.

Akkodis met en œuvre cette approche transversale dans de nombreux projets, notamment en mobilisant l'expertise de son département de conception aéronautique pour moderniser et optimiser les voitures voyageurs.

 

Cette démarche s'inspire particulièrement du secteur aérospatial, où la quête permanente d'optimisation du poids guide l'innovation. L'exemple du Green&Fly illustre parfaitement cette expertise : ce concept d'aéronef électrique compact associe piles à combustible à hydrogène et supercondensateurs. Cette innovation conjugue les dernières avancées technologiques et la recherche scientifique pour minimiser la consommation énergétique et les émissions.

 

Fort de cette expertise multisectorielle, une équipe d'ingénieurs Akkodis participe actuellement au développement du nouveau train à très grande vitesse français, dont la mise en service est prévue dès 2025. Les ingénieurs en mécanique ont conçu des composants innovants qui contribueront à l’objectif de rendre ce train 20 % plus léger tout en augmentant sa capacité de transport de 20 %. Cette optimisation devrait également se traduire par une réduction de 20 % des coûts d'exploitation et de maintenance.

Remise en état et amélioration du matériel roulant - accélérées par le numérique

 

Pour un client espagnol, Akkodis a mené un projet de reconditionnement innovant en s'appuyant sur des outils numériques pour optimiser la planification et simplifier les processus. L'objectif était de rénover et d'améliorer des voitures de voyageurs, une mission confiée au bureau d'études aéronautiques d'Akkodis à Toulouse qui a mis à profit son expertise du secteur aérospatial. L'équipe a développé un modèle 3D des voitures à partir de plans 2D et intégré des maquettes numériques tout au long du processus de développement. Le projet englobait la mise en œuvre d'une solution de réparation et l'installation de systèmes mécaniques, le tout réalisé selon des principes d'écoconception.

 

Ce projet se distingue par plusieurs aspects remarquables. La transformation numérique en était le fil conducteur, notamment à travers la conversion de plans papier en modèles 3D. Sa réalisation a nécessité la collaboration de nombreuses divisions, mobilisant des compétences variées : Conception, Calcul de contraintes, Outillage, Procédures d'assemblage et de démontage, Qualité, Gestion de projet et Écoconception. Déployé sur une année complète, ce projet d'envergure a réuni 55 spécialistes répartis entre la France, l'Espagne et l'Inde.

 

 

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A propos d'Akkodis dans le secteur ferroviaire :

 

Akkodis dans le secteur ferroviaire bénéficie d'une empreinte internationale avec plus de 1 500 spécialistes ferroviaires répartis en Allemagne, Australie, Autriche, Benelux, Canada, Danemark, Espagne, États-Unis, France, Inde, Italie, Maroc, République tchèque, Royaume-Uni, Singapour, Suède et Suisse.

  

Akkodis apporte ses services d'ingénierie et de conseil informatique à l'ensemble des acteurs du secteur ferroviaire : opérateurs, fabricants de matériel, gestionnaires d'infrastructures et fournisseurs. Ses consultants contribuent à des projets de développement dans des domaines variés comme le matériel roulant, la signalisation, les infrastructures, ainsi que les services de cycle de vie.